Vodič za kupnju rabljenih električnih automobila
Vodič za kupnju rabljenih električnih automobila na hrvatskom tržištu.
Vodič rabljenih EV
U ovom velikom vodiču za kupnju rabljenih električnih vozila prikazat ćemo vam brojne automobile koje danas možete kupiti s različitim budžetima, a ujedno ćemo vam ukazati i na stavke na koje svakako morate pripaziti prilikom kupovine istih.
Električna vozila se razvijaju eksponencijalno, upravo onako kako su se razvijali i mobilni telefoni prvih 5-6 godina. Međutim, nemaju svi potrebe za najnovijim uređajima/vozilima. Ponekad je sasvim dovoljno da vozilo može dnevno prijeći 100-200 km te da je taj put manje više besplatan.
Koristeći klasično vozilo, mjesečni trošak takvog putovanja iznosi oko 3.000 kn kad uračunamo i servise. S električnim vozilom cijena takve vožnje pada na samo 200 kn mjesečno, a starija električna vozila bit će sasvim dovoljna za svakodnevne potrebe.
Najveći pomak učinjen je u zadnjih 17 godina otkad je osnovana Tesla Motors Inc. Možemo reći da su dječje bolesti riješene tek 2014. godine kad su proizvođači konačno shvatili zašto dolazi do degradacije baterija. Vozila proizvedena prije toga roka često imaju problema s padom kapaciteta baterija pa svakako preporučujemo da izbjegavate vozila starija od 2014. godine.
Tek od 2018. godine pojavljuje se i veći broj električnih vozila kojima kapacitet baterija značajno raste. S obzirom na to da je ovaj vodič namijenjen tome da vam pomogne pronaći jeftino električno vozilo, zadržat ćemo se na vozilima proizvedenima između 2014. i 2020. godine te vidjeti što se to točno nudi na tržištu i u kojim budžetima.
Prosječne cijene svih modela preuzete su s njemačkog oglasnika mobile.de, a s obzirom na to da se pri uvozu ne plaćaju PP i PPMV, pri kupovini je, na navedenu cijenu, potrebno uračunati barem 500 eura za dovoz. Strujni krug organizira kupovinu i dovoz rabljenih električnih vozila pomoću naših partnera pa ako ste zainteresirani za kupovinu, svakako se prije učlanite u Strujni krug.
Na što paziti pri kupovini?
Kupovina rabljenih vozila uvijek je rizična kupovina, ali kod potpuno električnih vozila, ona ne mora biti toliko rizična. Naime, električna vozila su znatno manje sklona kvarovima zbog puno jednostavnijeg sklopa motora i pogona pa su samo rijetki slučajevi da s mehaničke strane nešto ne valja na vozilu.
Elektromotor kao takav ne zahtjeva neko održavanje – nema promjena ulja, antifriza, lanaca, remena i sličnih komponenti pa održavanja kao i da nema. Komponente koje su potrošna roba na električnim vozilima mogu biti kočnice, dijelovi ovjesa, brisači, gume, filteri kabine i slični dijelovi.
Baterija je komponenta koja najčešće zabrinjava potencijalne kupce pri kupovini rabljenih električnih vozila, ali ako je ona dobro održavana, vrlo je vjerojatno da je zadržala velik dio kapaciteta. Proizvođači svakako pružaju garanciju na baterije od 5-10 godina, ovisno od vozila, te se gleda da u garantnom roku kapacitet ne pada ispod 70 posto.
Stoga prilikom kupovine rabljenog električnog vozila, svakako prvo obratite pažnju na općenito stanje vozila. Provjerite po linijama karoserije ako je vozilo sudjelovalo u nesrećama, probajte ga voziti kako bi uvidjeli da su dijelovi poput kočnica i ovjesa u redu. Ako je vozilo sudjelovalo u prometnoj nesreći, bitno je provjeriti da kućište baterije i ostali dijelovi električnog pogona nisu bili oštećeni.
Potom svakako preporučujemo odvesti ga i u ovlašteni servis kako bi ga iskusni serviseri detaljno pregledali te se spojili putem OBD II priključka na isto i provjerili ako automobil izbacuje bilo kakvu grešku. Prilikom spajanja moguće je provjeriti i trenutni kapacitet baterije pa to obavezno zatražite u servisu kako bi znali isplati li se kupiti vozilo.
Za litij-ionske baterije kakve se nalaze u većini današnjih električnih vozila, predviđen je životni rok od 15-20 godina te u tom roku kapacitet baterije ne bi trebao pasti ispod 70 posto. Redovnim punjenjem na kućnoj utičnici ili AC punjačima te održavanjem baterije između 15 i 80 posto napunjenosti, životni vijek baterije se može još i godinama više održati.
Stoga ako želite da vas rabljeno električno vozilo služi još godinama s istom baterijom, svakako preporučujemo da tražite vozilo koje ima 85 posto ili više sačuvanog kapaciteta baterije. Sve ostale komponente provjeravate kao i kod klasičnih vozila kako bi znali ako nešto na istome treba promijeniti.
- Battery
16 kWh - Range
70-110 km - Price
3.000 do 5.000 €
- Battery
27-30 kWh - Range
120-180 km - Price
4.500 do 7.500 €
Je li ima nešto do 5.000 eura?
Dobar dio ljudi većinu kilometraže napravi u gradu, često do 30 km dnevno, i zato mnogi traže “neki manji autić po gradu”. Električni automobil je tu često pun pogodak: tih, miran, jeftin za vožnju i uvijek jednostavniji za održavanje. I da, može se naći i do 5.000 eura, samo treba biti realan, to su stariji gradski modeli, ali za tu namjenu znaju biti odlični.
U tom budžetu se najčešće pojavljuju Renault Zoe, Citroën C-Zero, Mitsubishi i-MiEV i Peugeot iOn, a povremeno i Nissan Leaf te Smart ForTwo. To su automobili koji su se pokazali vrlo pouzdani i mnogima su doslovno gradski radni konji.
Kod Renault Zoea najvažnije je provjeriti je li baterija uključena u cijenu ili je u najmu (Batteriemiete). Najam može potpuno promijeniti računicu, a takve primjerke često nije moguće jednostavno uvesti, pa je sigurnije ciljati Zoe s baterijom u vlasništvu. Zoe u gradu najčešće daje oko 100 do 140 km dosega.
Ako želite najjeftiniju i najjednostavniju opciju za grad, “bratska trojka” C-Zero, i-MiEV i iOn je često najbolji izbor. Praktični su, lagani za parkiranje, jednostavni za održavanje i realno nude oko 80 do 110 km dosega. Leaf se zna naći u ovom rangu, ali kod njega je posebno važno provjeriti stanje baterije, dok je Smart odličan ako Vam je prioritet okretnost, a ne prostor.
Ponekad se može uloviti i Kia Soul EV kao veći auto ako Vam treba više prostora, a i on je poznat kao pouzdan izbor. I još jedna bitna stvar: uz poticaje i akcije neki novi modeli mogu doći iznenađujuće blizu cijeni rabljenog uvoza, primjerice BYD Dolphin Surf, koji smo i sami testirali na relaciji Zagreb–Zadar, pa se ponekad isplati odvagnuti rabljeni uvoz naspram novog auta s garancijom.
Zaključno, do 5.000 eura može se naći EV koji će pokriti gotovo svaku gradsku potrebu, samo obavezno provjerite status Zoe baterije, a kod svih modela opće stanje i realan doseg na testnoj vožnji.
- Battery
22 kWh - Range
150 km - Price
4.000 do 9.000 €
- Battery
17.6 kWh - Range
101 km - Price
5.000 do 9.500 €
Rabljena EV do 10.000 eura
Na europskim oglasnicima već postoji velik izbor električnih automobila koji koštaju manje od 10 tisuća eura. To su automobili poput Renaulta Zoeja, Smarta ForTwoa, Volkswagena e-Upa, bratskih Citroena C-Zero, Mitsubishija iMiEV-a i Peugeota Iona te čak i dostavna dostavna vozila poput Renault Kangooa i Nissana e-NV200.
No prilikom kupovine električnih vozila u takvom cjenovnom rangu treba detaljno čitati oglas i biti veoma oprezan. Naime, većina najjeftinijih električnih vozila dolazi bez baterije jer se u državama poput Njemačke i Francuske mogla samo iznajmiti baterija za električne automobile.
Tako ćete već ispod pet tisuća eura imati veliki izbor primjerice Renaulta Zoeja i Smarta ForTwoa, ali oni su u većini slučajeva bez baterije. Tek oni primjerci koji koštaju više od 7-8 tisuća eura, imat će bateriju i to će svakako biti istaknuto u oglasu.
Navedena električna vozila pretežno su proizvedena od 2014. do 2016. godine te su tada još uvijek dolazili s manjim baterijama od primjerice 17 do 22 kWh. Takva baterija omogućuje doseg između 100 i 150 kilometara što je većini sasvim dovoljno za svakodnevne potrebe, a opet je vrlo povoljna kupovina.
Ako ste u potrazi za gradskim automobilom ili drugim vozilom u kućanstvu, svakako preporučujemo ovakvu kupovinu. No svakako obratite pažnju na kapacitet baterije i stanje vozila kako bi vas isto moglo još godinama služiti.
Rabljena EV do 15.000 eura
Budžetom do 15 tisuća eura otvara se puno više smislenih opcija pri kupnji rabljenih električnih vozila, posebno ako gledate europske oglasnike. U tom cjenovnom rangu već se redovno pojavljuju modeli s većom baterijom, boljom opremom i realnim dosegom koji je dovoljan i za prigradsku vožnju, ne samo za grad.
U ovom budžetu najčešće ćete pronaći manja gradska vozila poput Smarta ForTwo Electric Drive, Renaulta Zoe (najčešće 22 kWh, ponekad i novije verzije), te Volkswagen e-Upa, pri čemu je važno razlikovati stariju generaciju s manjom baterijom od novije koja nudi bitno veći doseg. BMW i3 se također zna pojaviti u ovom rangu, najčešće starije izvedbe, a bolje verzije s većom baterijom često su na samom rubu budžeta.
Ako tražite praktičniji kompakt ili veće vozilo, do 15.000 eura često se mogu pronaći Volkswagen e-Golf (posebno 2014–2019, ovisno o bateriji), Nissan Leaf (od starijih 24 kWh do primjeraka s 40 kWh koji ulaze u budžet), te Kia Soul EV starijih godišta. Ford Focus Electric je moguć, ali se pojavljuje rijetko i obično ovisi o uvozu i stanju primjerka.
Cijene u ovom rangu nisu “fiksne”, već jako ovise o godini proizvodnje, kilometraži, stanju baterije i opremi. Manji gradski modeli najčešće se kreću okvirno od 6.000 do 15.000 eura (ovisno o generaciji), dok se kompakti i veća vozila najčešće kreću od oko 9.000 do 15.000 eura, pri čemu je veća baterija i bolje brzo punjenje obično razlog zašto su primjerci skuplji.
Iako većina vozila u ovom budžetu dolazi s baterijom uključenom u cijenu, i dalje preporučujemo da detaljno čitate oglas. Posebno kod Renaulta Zoe treba provjeriti je li baterija uključena u cijenu ili je bila u najmu. Kod Nissana Leafa obratite pažnju na stanje baterije i vrstu brzog punjenja (CHAdeMO), a kod Volkswagen modela provjerite ima li vozilo CCS brzo punjenje jer nije svaka verzija ista.
Kod većine starijih primjeraka realan doseg često je u rasponu oko 150–220 km, a kod boljih i novijih verzija može biti i više, ali to uvelike ovisi o bateriji i načinu vožnje.
- Battery
18,7 kWh (2014–2016) / 32–36 kWh (2020–2021) - Range (realno):
100–130 km / 180–260 km - Price
(2014–2016)-6.000–9.000 € / (2020–2021)-11.000–15.000 €
- Battery
24 kWh (2013–2016) / 40 kWh (2018–2021) - Range
100–150 km / 200–270 km - Price
(2013–2016)-5.700–8.500 € / (2018–2021)-11.000–15.000 €
- Battery : 58 kWh / 77 kWh
- Range : 280 do 380 km / 330 do 450 km
- Price (58 kWh )-15.000 do 20.000 € / (77 kWh) 17.000 do 20.000 €
- Battery : 52 kWh / 77 kWh
- Range : 240 do 330 km / 330 do 450 km
- Price : (52 kWh) 17.000 do 20.000 € /(77 kWh) 18.500 do 20.000 €
Rabljena EV do 20.000 eura
S budžetom između 15 i 20 tisuća eura ulazimo u cjenovni rang u kojem rabljeni električni automobili postaju realan izbor i kao jedino vozilo u kućanstvu. U ovom rasponu sve je više modela s većom baterijom, boljim punjenjem i opremom, a na europskim oglasnicima se sve češće pojavljuju i noviji modeli na MEB platformi, poput Volkswagena ID.3 i ID.4.
Razlika između ID.3 i ID.4 u ovom budžetu najčešće nije doseg, nego prostor i praktičnost. ID.4 je viši, prostraniji i pogodniji za obitelj i prtljagu, dok je ID.3 kompaktniji i lakši za svakodnevnu gradsku vožnju. U oglasima se često pojavljuju s usporedivim baterijama, pa se izbor uglavnom svodi na to treba li vam više prostora ili manji automobil.
Treba uzeti u obzir i da su neki modeli koji su ranije bili tipični za ovu klasu danas često pali ispod 15 tisuća eura, primjerice Nissan Leaf 40 kWh i Hyundai Ioniq. Zato se budžet 15 do 20 tisuća eura danas sve češće isplati usmjeriti na “korak više”, više prostora ili veća baterija.
Ako ciljate na manji gradski automobil, i dalje se povremeno mogu naći godišnjaci i mlađi primjerci s vrlo malom kilometražom, ali u tom slučaju vrijedi usporediti cijenu rabljenog s potpuno novim vozilom, posebno ako se mogu koristiti poticaji ili akcijske cijene.
Za one koji traže više prostora i bolji doseg, u ovom budžetu često se mogu pronaći Kia e-Niro 64 kWh i Hyundai Kona Electric, a kao dobra alternativa pojavljuje se i Kia Soul EV. Cijena uvelike ovisi o kilometraži, opremi i godištu, pa se isplati usporediti više oglasa prije odluke.
Tesla Model 3 također se može naći u ovom rasponu, ali u pravilu se radi o primjercima prije osvježenja. Ti modeli znaju imati sitne nedostatke u završnoj obradi i detaljima, primjerice oko opreme u kabini i praktičnosti, koje su kasnije generacije bolje riješile. Ako vam to ne smeta, Model 3 i dalje može biti vrlo zanimljiv izbor, uz napomenu da u ovom budžetu češće dolazi s većom kilometražom.
Zaključno, budžet 15 do 20 tisuća eura je jedna od najzanimljivijih zona za rabljene električne automobile, jer nudi modernije platforme poput ID.3 i ID.4, ali i modele s velikom baterijom poput e-Nira, Kone i Soula. Kao i uvijek, prije kupnje se isplati provjeriti verziju baterije, mogućnost brzog punjenja i stanje baterije, jer upravo tu nastaju najveće razlike među naizgled sličnim oglasima.
Rabljeni EV preko 20.000 eura
Ako razmišljate o kupovini rabljenog električnog vozila u budžetu preko 20 tisuća eura, ulazite u razred u kojem električni automobili postaju ozbiljno upotrebljivi i za svakodnevicu i za putovanja. U tom cjenovnom rangu dobivate veće baterije, više prostora, bolju opremu i, što je ključno, brže punjenje koje stvarno mijenja iskustvo na duljim relacijama. I dalje vrijedi usporediti rabljeno i novo, jer se dio manjih modela uz poticaje i akcije na hrvatskom tržištu zna približiti cijeni rabljenog uvoza, pa se ovaj budžet najčešće najviše isplati potrošiti na modele koji donose vidljiv pomak u odnosu na jeftinije kategorije.
U ovom budžetu sve češće se pojavljuju i modeli koji su posebno zanimljivi zbog brzog punjenja i putne upotrebljivosti. Hyundai Ioniq 5 i Kia EV6 danas su među najtraženijim rabljenim opcijama jer nude velike baterije, dobar realni doseg i vrlo brzo punjenje, pa na putovanjima zahtijevaju kraća stajanja. Hyundai Ioniq 6 se također može naći u ovom rasponu, ali češće bliže gornjoj granici budžeta i ovisno o kilometraži i opremi. U istom cjenovnom okviru često se pojavljuju i Volkswagen ID.4 te Škoda Enyaq iV, kao vrlo praktični obiteljski automobili s većim baterijama, a zanimljive alternative su i Ford Mustang Mach E, Volvo XC40 Recharge te Mercedes EQB, koji se ponekad mogu uloviti u ovom rasponu, najčešće uz veću kilometražu ili skromniju opremu. Uz sve navedeno, Polestar 2 je čest izbor za one koji žele premium dojam i vrlo dobar omjer uloženog i dobivenog, posebno u izvedbama s većom baterijom i boljim performansama.
Ako želite luksuzniji pristup, u ponudi rabljenih vozila u ovom budžetu često se pojavljuje i Tesla Model S u izvedbama 75D, 85D, 90D i 100D. Riječ je o automobilu sa zračnim ovjesom pogonom 4×4 i vrlo visokom razinom udobnosti, a do sada se na tržištu rabljenih često pokazivao kao jedan od najboljih “value for money” izbora u svojoj klasi. Ipak, treba imati na umu da brzina punjenja nije među najbržima po današnjim standardima, u praksi se najčešće kreće oko 100 kW, a ovisno o uvjetima i stanju baterije zna biti i niža.
Kod takvih primjeraka posebno je važno obratiti pažnju na kilometražu, stanje vozila i povijest održavanja, a dodatna zanimljivost je da se kod dijela starijih primjeraka može naći i besplatan Supercharging, no to nije pravilo i treba provjeriti prenosi li se ta pogodnost na novog vlasnika. Također, treba računati da je Model S nakon 2021. godine u pravilu skuplji na tržištu rabljenih vozila, jer su osvježene verzije podigle razinu kvalitete i potražnje, pa su primjerci nakon osvježenja u prosjeku značajno skuplji od starijih.
- Battery
77,4 kWh - Range
330 do 450 km - Price
24.000 do 33.000 €
- Battery
75 kWh / 85 kWh / 90 kWh / 100 kWh - Range
320 do 520 km - Price
20.000 do 32.000 €