TLDR: Twingo nije auto s kojim ćete otići na more. Twingo je drugi auto u obitelji ili prvi ako su vam dnevne potrebe unutar 200 km. To ne znači da baš ne možete na more, ali ako ste početnik, bit će vam to poprilično strašno iskustvo. Ako pri kupnji ne dokupite DC paket punjenja, onda i gotovo nemoguć pothvat.
Naime, Twingo u osnovnoj ponudi nudi samo AC punjenje od 6,6 kW. S obzirom na bateriju od 27,5 kWh, to je sasvim dovoljno ako auto punite kod kuće. Tom brzinom baterija će biti potpuno puna za samo 4-5 sati, dakle manje nego što traje noć. Ako baš stvarno želite ponekad otići na more s Twingom (jednom godišnje) i spremni ste na dugotrajan put, onda morate nadoplatiti 600 eura za DC punjenje. To je DC punjenje od 50 kW pa nakon pola sata možete dalje. Problem je više učestalost punjenja.
Iako Twingo troši nevjerojatno malo (250 km domet po gradu), ta se brojka mijenja kada krenete na autoput. Tamo domet pada na samo 160 km i to kad se vozite 100 km/h. Ako krenete brže, domet pada drastično. S obzirom da ste početnik i da ćete početi paničariti već na 30% baterije, svaka druga ili treća pumpa je vaša. Punjači po benzinskim postajama na autoputu su notorno pokvareni i ako vas dohvati jedan pokvareni, bit će panike. Sve je to izvedivo iskusnim vozačima, ali ako niste iskusni, bit će znoja, odnosno, što je još gore, objašnjavanja najdražoj supruzi na svijetu zašto ste se upustili u ovo.
Ako se ipak odlučite na to, računajte na tri punjenja do Zadra i avanturu od oko 5 sati. Nije neizvedivo, ali nemojte kupovati Twinga ako to često radite. Izaberite neki drugi auto.
A za sve ostalo – tu je Twingo. Fantastičan mali auto, izuzetno vozan, predivno napravljen, nije bilo niti jedne stvari koja šteka. Baš sve je napravljeno kako spada. Brava se otključava besprijekorno kad ste otprilike jedan metar od vrata. Auto se zaključava kad ste dva metra od auta. Bežični Apple CarPlay je upaljen prije nego što se auto upalio, sve radi savršeno kako je zamišljeno. Idete još lagano naprijed, ubacite u rikverc, auto zakoči i krene unazad. Nema one situacije da ubacite u rikverc, a on ne želi jer, eto, još idete 2 na sat. Ja još nisam vidio europski auto koji je toliko ispoliran kao Twingo.
Auto je malen, ali naprijed ima nevjerojatno puno mjesta. Ja, koji sam 194 cm, nisam se osjećao skučeno. Doduše, iza mene nije mogao stati nitko, a u gepek taman stane torba od nogometa i nogometna lopta pored. Međutim, to je u stvari super jer vam se stvari iz dućana ne rasipaju po gepeku, a ako zatreba još mjesta, uvijek možete srušiti zadnje sjedalo, i to u dva dijela.
Dizajn je predivan, auto izgleda prekrasno i izvana i iznutra i privlači pažnju. Gotovo je nevjerojatno da je to auto za ispod 20.000 eura u osnovnoj kombinaciji koja je sasvim dovoljna za mali gradski auto. Ja sam na testu imao skuplju verziju i nju bih preporučio ne toliko zbog kamere koliko zbog fantastične Google navigacije. Mislim da ne moram objašnjavati zašto je Google navigacija danas najbolja navigacija, ali vam moram nešto reći što sigurno ne znate, a to je da je napunjenost baterije spojena s Googleom pa kad unesete destinaciju, Google napiše koliko ćete baterije imati kad dođete na destinaciju, a koliko kad se vratite natrag.
To je izuzetno bitna informacija i ona se mijenja ako promijenite način vožnje. Npr. ubrzate na autoputu na 130 km/h i nakon kratkog vremena će vam pisati koliko ćete baterije imati i možete li stići do sljedećeg punjača. Dakle, moja preporuka za nadoplatu od 2.000 eura ako se često vozite po nepoznatim putevima. Ako vam auto služi samo od doma do posla i natrag, ne morate komplicirati. I najjeftinija verzija će vas služiti godinama za to, a nakon 10 dana ćete i sami znati koliko točno baterije potroši do posla, a koliko natrag.
Kad sam testirao prošlog Twinga, sjećam se jedne stvari koju sam hvalio, a to su bili ekrani i podaci koji su ispisani na njima. To je bio auto na kojem ste točno znali gdje potražiti koji podatak, koliki je domet, koliki je postotak baterije, koliko je sati, kolika je vani temperatura. Točno gdje ste očekivali da to piše, tamo je i pisalo. Upravo tako je i u novom Twingu. Savršeno precizan meni, iako se prvi put susrećete s Twingom, točno znate što morate kliknuti da biste pronašli ono što tražite. Ovaj UX je primjer kako treba izgledati meni na malim autima. Savršeno! Čista petica.
Da ne ispadne da je sve savršeno, imam ja i malih zamjerki. Prvo je bespotrebnost ključa. Ne vidim razlog da mali auti koji traže uštedu na svakom koraku imaju poseban ključ kad već svi znaju da se auto može otključati i paliti uz mobitel u džepu. Druga stvar je aplikacija koja možda i postoji, ali kada sam pitao kod primopredaje auta za nju, kao da sam pitao za češke krune. Tu riječ nisu ni razumjeli. To je stvarno šteta s obzirom na to koliko je truda uloženo na meni u autu.
Auto ima start-stop tipku. Čemu to? Što ja to palim, a što gasim? Anlaser? Zatim, zaključavanje je, kako sam rekao, besprijekorno, stvarno najbolje koje sam do sada vidio, a onda se ne zatvore prozori. Zašto? Sreća je da se prozori daju zatvoriti bez da sjednem u auto i stisnem tipku start.
Iako auto ima savršen meni, ono što nije savršeno je broj ručica oko volana – nevjerojatnih 6 komada! A svaka ručica ima po nekoliko naredbi. Još kad na to dodamo i desetak tipki na volanu, osjećao sam se kao da vozim Airbus, a ne Twingo.
Još jedna softverska stvar je one-pedal driving. Nema ni toga. Stvarno ne vidim razlog da gradski auto kojem je to stvarno najvažnija osobina nema one-pedal driving. To vam je ono da kad pustite gas, auto stvarno stane, a ne da se kotrlja 10 na sat zato što su 50-ih automatski mjenjači bili takvi da su gurkali auto naprijed ako niste držali kočnicu. Kojoj je budali palo na pamet to kopirati???? Zašto nije kopirao električni viličar koji stane i stoji dok ne stisneš gas, a ne da se lagano kotrlja po skladištu kopirajući starog Cadillaca.
Edit: moj kolega koji je prezueo auto od mene zadnji dan kaže da postoji one-pedal driving, ali ga ja očito nisam vidio. Kaže da kad s ručicama koje upravljaju s jačinom regenerativnog kočenja pojačaš kočenje na najjače da se upali one-pedal drive. Sad mi je žao što nisam to vidio, ali eto, postoji.
Inače, auto se stvarno vozi savršeno, motorić nije prejak, 82 KS, ali i dalje ste među bržima na cesti. Tu i tamo vas pretekne koji BMW ili Mercedes, ali ovi obični autići su najčešće iza vas čim krene prebacivanje iz prve u drugu. Traction control nije savršen (mislim da možemo dati zamjerku i tu jer se radi o softveru, a ne komadu hardvera), ali auto savršeno brzo staje.
Da zaključim tekst, Twingo je savršen gradski auto i moja apsolutna preporuka svakome tko gleda na dnevni domet od 180-200 km i ima utičnicu kod kuće ili na poslu. Cijena od samo 20.000 eura, odnosno 22.000 eura s boljom navigacijom i stražnjom kamerom, svrstava ga na čelo liste kupnje za male aute i vjerujem da će i ove godine osvojiti nagradu za najprodavaniji auto godine, kao i par puta do sada.
Ako tražite mali auto, obavezno ga pogledajte.
Tekst: Hrvoje Prpić
Fotografije: Renault press release
