Veliki vodič za kupnju električnih vozila

Uvod u vodič

U ovom velikom vodiču možete pronaći cijene i opise za preko 50 modela električnih automobila koji se danas mogu kupiti u Hrvatskoj. Navedene cijene su cijene za članove Strujnog kruga s uračunatim popustom za članove. Ako ste zainteresirani za kupnju nekog od ovih modela, učlanite se u Strujni krug i nakon toga nam se javite na [email protected] s modelom koji vas interesira.

Navedena su samo vozila koja se mogu danas kupiti, isključujući ona koja su se prestala proizvoditi. Dometi navedeni u opisima su WLTP, što je kratica za globalno ujednačeni postupak ispitivanja lakih vozila u standardiziranom ciklusu od 57% gradske vožnje, 25% prigradske vožnja te 18% autoceste.

Audi e-tron Sportback

Iako e-tron Sportback pojavom izgleda veće od standardnog e-trona, riječ o zapravo nešto manjem automobilu. Dužina i širina su jednaki s čak 490 x 197 cm, ali Sportback je niži za 1,5 centimetar. Drugačija linija karoserije donosi i ponešto manji prtljažnik od 615 litara, dok e-tron ima prtljažni prostor od 660 litara.

No s tehničke strane, ovi SUV-ovi su skoro jednaki. Audi e-tron Sportback dolazi u tri izvedbe, a to su 50 quattro, 55 quattro i najsnažniji S. Izvedbe 50 i 55 pokreću dva elektromotora pa verzija 50 razvija 230 kW, a verzija 55 razvija 300 kW. Najsnažniju izvedbu S pokreću tri elektromotora pa isti razvija snagu od 370 kW.

Osnovna verzija 50 dolazi s baterijom kapaciteta 71 kWh što omogućuje doseg od 347 kilometara mješovite vožnje prema WLTP-u. S druge strane, izvedbe 55 i S dolaze s baterijom kapaciteta 95 kWh koja omogućuje 436 kilometara dosega za verziju 55 i 370 kilometara dosega za verziju S.

Čak je i masa standardnog e-trona i e-trona Sportbacka jednaka, ali Sportback verzija je malo aerodinamičnija pa donosi ponešto veći doseg. Jednako kao i kod e-trona, Sportback omogućuje punjenje od čak 155 kW pa će se velika baterija od 95 kWh napuniti za 40-ak minuta na predviđenim punjačima, dok će se manja baterija od 71 kWh napuniti za samo pola sata.

Audi e-tron Sportback je malo skuplji od standardne verzije. Početna cijena u osnovnoj verziji 50 quattro iznosi oko 67.620 eura,u verziji 55 quattro iznosi 79.220 eura, a u najsnažnijoj verziji S iznosi 87.210 eura.

Audi Q4 e-tron

Nakon tri vrlo luksuzna automobila, Audi je predstavio i dva nova člana potpuno električne obitelji e-tron, a to su Q4 e-tron i Q4 e-tron Sportback. Njemački proizvođač je tako obogatio svoju ponudu električnih automobila, a u ovom slučaju je riječ i o znatno pristupačnijim modelima.

Novi modeli su napravljeni na poznatoj Volkswagenovoj platformi MEB koja se koristi samo za električne automobile, ali za razliku od bratskih ID.4 i Enyaqa iV, modeli Q4 donose dodatni dašak luksuza i inovativnijih tehnologija.

Model Q4 e-tron je dugačak 4,58 metara, širok 1,87 metara i visok 1,63 metara, a međuosovinski razmak mu je 2,76 metara. Takve dimenzije donose mnoštvo prostora u unutrašnjosti i za putnike sprijeda i za putnike straga, a tu je i prtljažnik od gotovo 520 litara obujma.

Nudi se s dvije verzije baterija – manjom od 52 kWh i većom od 77 kWh. Baterija od 52 kWh omogućit će mješoviti doseg od 341 kilometra, a veća baterija od 77 kWh trebala bi omogućiti doseg do čak 520 kilometara.

Manju bateriju bit će moguće puniti na DC punjačima snagom do 100 kW i na AC punjačima snagom do 7,2 kW. No za veću bateriju je omogućeno punjenje na DC punjačima sa 125 kW snage te na AC punjačima snagom do 11 kW.

Također, kupci mogu birati između tri snage elektromotora, a to su osnovna verzija sa 125 kW (170 KS) i 310 Nm okretnoga momenta, srednja verzija sa 150 kW (204 KS) i 310 Nm te najsnažnija verzija s dva elektromotora ukupne snage 223 kW (299 KS) i 460 Nm okretnoga momenta.

Cijena novih Q4 e-tron modela je znatno prihvatljivija od ostatka game. Početna cijena za model 35 s manjom baterijom kreće već od 42.436 eura, a za snažniji model 40 s većom baterijom kreće već od 48.200 eura. Najsnažnija verzija (50) s pogonom na sve kotače i većom baterijom ima početnu cijenu od 54.596 eura.

BMW i3

Jedan od vjerojatno najpoznatijih električnih automobila svoju je premijeru imao 2014. godine kada je predstavljen prvi BMW model koji je otpočetka rađen kao električni model, a ne kao nadogradnja na neki od postojećih modela. Taj prvi model je imao bateriju od samo 22 kWh i prodavao se do 2017. godine. Nakon toga je BMW ubrzao izbacivanje novih modela pa je 2017. godine izbacio pojačanu bateriju od 33 kWh da bi 2019. godine izašla verzija s 42 kWh koja je i danas u prodTBD3 s takvim kapacitetom uspijeva prijeći oko 215 kilometara po autoputu te 275 kilometara po gradu.

i3 dolazi u dva oblika opreme, kao i3 za 41.600 eura te i3S za 45.400 eura.

Iako nešto viši, i3 je veličinom kraći od Golfa za čak 25 cm i njegove dimenzije iznose 400 x 180 cm. S obzirom na veličinu i kapacitet baterije, i3 će vas bez problema odvesti do mora i natrag nekoliko puta godišnje.

Dongfeng Seres 3

Dongfeng je jedan od najpoznatijih i najvećih kineskih proizvođača automobila, a nedavno je predstavio i nekoliko električnih vozila koji su prilagođeni za europsko tržište.

Prvi model koji je započeo s prodajom na europskom tržištu jest Seres 3. Riječ je o potpuno električnom gradskom SUV-u koji ima pristupačne cijene, a nudi dobre performanse.

S obzirom na dužinu od 4,39 metra i širinu 1,85 metara, nudi dosta prostora u unutrašnjosti i prtljažnik obujma 448 litara.

Pokreće ga elektromotor snage 120 kW (163 KS) i 300 Nm okretnoga momenta koji omogućava sasvim solidne performanse, a baterija kapaciteta 53,6 kWh omogućava doseg od 329 kilometara mješovite vožnje prema WLTP-u.

Odlična je stavka da se može puniti na DC punjačima do 100 kW pa će se baterija od 20-80 posto napuniti za 30-ak minuta, a na AC punjačima je omogućeno punjenje snagom od 6,6 kW pa će se do 100% napuniti za osam sati.

Model Seres 3 je već dostupan i za narudžbe u Hrvatskoj, a njegova početna cijena u Luxury paketu opreme iznosi 35.702 eura.

Hyundai Kona

Dolazak Hyundai Kone na tržište je napravio veliku buru zbog izuzetno niske cijene i vrlo velikog dometa kojeg je postizala u odnosu na konkurente s istim kapacitetom baterije. Kona je prilično komforan auto za vozača i suvozača dok je stražnja klupa nešto kraća i ne pretjerano udobna za duža putovanja.

Hyundai Kona Drive Electric ima bateriju kapaciteta 39.2 kWh i stoji 31.600 eura, a ta joj baterija omogućuje domet od 298 kilometara po WLTP ciklusu.

Modeli sa 64 kWh baterijom i 204 KS se dijele ovisno o razini opreme po nazivima Live Electric po cijeni od 34.100 eura, Desire Electric po cijeni od 36.400 eura te Love Electric po cijeni od 39.550 eura. Sva tri imaju domet od skoro 500 km gradske vožnje odnosno otvorene ceste, a na autocesti će prijeći oko 350 km pri brzini od 140 km/h.

Kada koristite stanicu za brzo punjenje s istosmjernom strujom (DC) od 100 kW, bateriji treba samo 54 minute do 80%-tne napunjenosti za obje dostupne verzije pogonskog sklopa. No ako koristite stanicu za punjenje s naizmjeničnom strujom (AC) bilo koje snage, on board charger je ograničen na samo 7,2 kW pa je potrebno 9 sati i 35 minuta da biste potpuno napunili bateriju dugog dometa ili 6 sati i 10 minuta za bateriju kraćeg dometa.

Članovi Strujnog kruga imaju popust na sve Hyundai modele pa ukoliko kupujete Konu, učlanite se prije kupnje kako biste ostvarili svoj popust.

Jaguar i-PACE

Jaguar i-PACE se pojavio kao prva konkurencija Teslinom Model X s visokom kvalitetom izrade i ogromnom baterijom od 90 kWh. Iako se radi o prekrasnom autu s jako puno komfora, nažalost električni dio automobila ne može se mjeriti s Teslom pa je tako Jaguar i-PACE na velikom testu u Engleskoj uspio prijeći samo 357 km na autoputu što je 110 km manje od deklariranih 467 km.

Ono što također trebamo napomenuti je da pokazivač napunjenosti baterije prikazuje samo okvirno stanje napunjenosti baterije, onako kako danas klasični automobili prikazuju napunjenost rezervoara dok sva ostala konkurencija ima vrlo precizan mjerač gdje možete do u postotak znati napunjenost vaše baterije.

Kako možete zaključiti i sa slika, Jaguar I-PACE je prilično veliki automobil sa svojih 470 x 190 cm, s početnom cijenom od 69.400 eura i izuzetnim komforom za duža putovanja. Ako vam doseg nije primarni cilj, nećete pogriješiti pri kupnji Jaguara. Jaguar se puni pri brzini od 100 kW tako da će mu za puno punjenje biti potrebno nešto manje od sat vremena ukoliko punite na punjačima koji podržavaju punjenje na 100 kW.

Mazda MX-30

Baziran na modelu CX-30, Mazdin prvi potpuno električni model svjetlo dana ugledao je tek 2020. godine. Mazda je taj model namijenila vozačima koji se prvi puta susreću s električnim vozilom. Na zvučnike se simulira zvuk motora, a ručica mjenjača je klasična kao kod automatskog mjenjača. U modelu MX-30 nalaze se ‘freestyle’ vrata bez središnjih stupova s posebnim šarkama. Prednja vrata se otvaraju prema naprijed pod kutom do 82°, a stražnja vrata prema natrag pod kutom do 80°. Veliki otvor koji nastaje zbog izostanka središnjeg stupa osigurava lagan ulazak i izlazak, te jednostavan utovar i istovar tereta. To ima i svojih mana jer stražnja vrata nije moguće otvoriti ukoliko prednja nisu prije otvorena. Iako dužine čak 440 cm, prostor za noge putnika na stražnjoj klupi je vrlo malen, a stražnja klupa je premala za vožnju odraslih osoba za duže vožnju.

Mazda za svoja vozila ima aplikaciju MyMazda putem koje možete provjeriti stanje napunjenosti baterije, upaliti klima uređaj na daljinu, daljinski otključati i zaključati vrata i slično. To je izuzetno korisno kada ste na putu jer ne morate hodati svako malo do vozila da provjerite je li se vaše vozilo napunilo ili još nije. Osim toga u ljetnim ili zimskim mjesecima, možete par minuta prije polaska ohladiti ili ugrijati vozilo dok je još prikopčano na punjač i na taj način uštediti koji kilometar dometa.

Baterija veličine 35.5 kWh omogućuje domet vozila od 200 km po WLTP načinu mjerenja, a puniti je možete brzinama od 50 kW na brzim, odnosno 6,6 kW na sporim punjačima. Mazda dolazi u 4 različite verzija opreme pod nazivom GT za 31.700 eura, GT Plus za 32.400 te GT Plus Luxury Modern i GT Plus Luxury Vintage za 33.600 eura. MX-30 je prepun dodatne opreme i izuzetno je visoke završne obrade pa ukoliko vam je kvaliteta materijala bitnija od nešto manjeg dosega, definitivno obiđite Mazdin salon i isprobajte MX-30 na test vožnji.

Članovi Strujnog kruga imaju popust na Mazdu MX-30 pa ukoliko se odlučite na kupnju, učlanite se prije kupnje kako biste ostvarili svoj popust.

Nissan Leaf

Dugo vremena najprodavaniji električni automobil dok nije svrgnut od strane Tesla Modela 3. Nissan Leaf nudi visoku kvalitetu izrade uz relativno pristojnu cijenu od 36.700 eura do 39.100 eura za model od 40 kWh te model Plus od 62 kWh za 44.200 eura do 45.300 eura.

Leaf svoje korijene vuče još iz 2011. kada su električni automobili bili stvarno rijetkost. Nissan je jako brzo iterirao Leafa pa tako imamo generacije 2011., 2013. i 2014. sa 24 kWh baterijom, zatim 2016. s 30 kWh, 2018. s 40 kWh te najnoviji Leaf+ izdan 2019. s čak 62 kWh baterijom.

Leaf je 25 cm duži od Golfa i vrlo je komforan za putovanja do 500-600 km, odnosno za cjelodnevno taksiranje za što se i vrlo često koristi. Leaf u verziji s 40 kWh baterijom ima domet od oko 200 km autoputa i 250 km gradske vožnje, a u verziji Plus sa 60 kWh baterijom može prijeći 320 km po autoputu te oko 375 km po gradu.

Nissan Leaf nema aktivno hlađenje i grijanje baterije te ima problem pregrijavanja baterije na putevima iznad 400 km, odnosno 600 km kod modela Plus. Elektronika u autu će zaštititi bateriju od oštećenja, ali će se duljina trajanja punjenja baterije udvostručiti. Tako da ukoliko posjedujete Nissan Leaf ili ga planirate kupiti, planirajte da putevi iznad 400/600 km budu stvarno rijetkost.

Iako u većini karakteristika, osim u veličini, zaostaje za konkurencijom, Leaf ima jedan veliki adut u rukavu. Naime, Leaf je jedini osim Tesle koji omogućuje samovožnju nivoa 2, ali tek u Tekna paketu opreme, odnosno s nadoplatom i u N-Connecta verziji. Ta vam opcija daje mogućnost da se prepustite računalu kod vožnje autocestom koji će umjesto vas upravljati volanom, papučicom ubrzanja i kočnicom.

Članovi Strujnog kruga imaju popust na sve Nissan modele pa ukoliko kupujete Leafa, učlanite se prije kupnje kako biste ostvarili svoj popust.

Opel Corsa-e

Pošto je GM prodao Opel PSA grupaciji, nova platforma za sljedeći električni automobil nakon Ampere-e je naravno stigla od strane novog vlasnika. Svaki član grupacije je tu platformu iskoristio na svoj način i iako se u podu nalazi ista platforma, karoserija i oprema svakog modela je potpuno drugačija.

Corsa-e u Hrvatskoj dolazi samo u jednoj verziji pod nazivom Elegance s baterijom kapaciteta 50 kWh što joj omogućuje WLTP domet od 330 km. Veličine 400 x 175 cm, ima dovoljno prostora za povremene međugradske vožnje bez napora.

Cijena Opel Corse iznosi 34.400 eura, a bitno je napomenuti da Opel Corsa-e podržava punjenje snagom od čak 100 kW što će vašeg ljubimca dopuniti za samo pola sata na punjačima koji podržavaju tolike snage.

Opel Vivaro-e

Opel Vivaro-e kupcima pruža veliki izbor varijanti. Može se naručiti kao Furgon s velikim teretnim prostorima M ili L, kao dostavni kombi s dva reda sjedala, kao kombi isključivo za prijevoz većeg broja putnika ili čak kao platforma s kabinom.

Sve verzije pokreće jednak elektromotor snage 100 kW ili 136 KS, ali kupci mogu birati između dvije baterije – manje s kapacitetom 50 kWh ili veće s kapacitetom 75 kWh. Vivaro-e s baterijom kapaciteta 50 kWh omogućava doseg od najviše 230 kilometara, a s baterijom 75 kWh doseg od najviše 330 kilometara prema WLTP-u.

Kao i kod srodnih modela iz PSA grupacije, odlična je stavka da se ovi kombiji mogu puniti snagom do 100 kW pa će na takvim punjačima verzija s manjom baterijom stići do 80% već za 30 minuta, a verzija s većom baterijom već za 45 minuta.

Na AC punjačima omogućeno je punjenje snagom do 7,4 kW koje će manju bateriju do 100 posto napuniti za samo 7 sati i 15 minuta, a veću bateriju za manje od 10 sati. Opel nudi mogućnost doplate i ‘on-board chargera’ do 11 kW pa će se vrijeme punjenja smanjiti za 20-ak posto.

Ovakvi kombiji su savršena opcija za sve tvrtke koje nude usluge prijevoza i dostave unutar grada ili pak međugradske usluge. Velike uštede mogle bi se vrlo brzo pokazati samo kad oduzmemo troškove goriva, a kad zbrojimo održavanje, računica je jasna.

Početna cijena za Furgon verziju s manjom baterijom iznosi 43.580 eura, a za verziju s većom baterijom 49.800 eura. Ako Vam je zanimljivija verzija s dva reda sjedala, početna cijena za istu iznosi 53.750 eura, a za verziju s većom baterijom 57.000 eura. Putnička verzija Vivara-e ima početnu cijenu od 46.330 eura, a ako želite verziju s većom baterijom, početna cijena raste na 55.120 eura.

Peugeot e-2008

Grupacija PSA je prilično ozbiljno shvatila fazu promjene iz ICE vozila u električna i izašla s odličnom platformom na kojoj bazira svoja Peugeot, Citroen, a po novome i Opel vozila.

Model e-2008 je mini SUV, ali u stvarnosti nešto manji od Nissan Leafa, skoro 20 cm kraći i koji centimetar niži od Leafa, međutim s osjetno novijom tehnologijom od Nissana. I u e-2008, kao i kod drugih modela iz grupacije, se nalazi 50 kWh baterija kojom možete prijeći 330 km po WLTP-u.

Peugeot e-2008 vam omogućuje brzo punjenje na čak 100 kW, odnosno 7 kW na sporim punjačima. Uz odličan termalni sustav upravljanja baterijom, gdje se tekućina kojom se hladi kabina koristi i za hlađenje i grijanje baterije, duža putovanja postaju vrlo jednostavna.

Model e-2008 dolazi u četiri verzije, Active za 33.300 eura, Allure za 34.400 eura, GT za 35.700 eura te GT Line za 37.700 eura.

Renault Zoe

Renault Zoe je jedan od najstarijih električnih automobila i svakih par godina izbacuje osvježenu verziju. Trenutno je aktualna čak četvrta generacija koja je izašla 2019. godine pod nazivom ZE50.

Renault ima politiku najma baterije koja se u zapadnim zemljama pokazala kao pun pogodak jer je jamstvo na bateriju neograničeno, a cijena najma baterije je samo 40-tak funti mjesečno u Engleskoj. Vozila koja dolaze bez baterije, odnosno gdje se baterija plaća odvojeno koštaju već od 15.000 eura na dalje, ali ta opcija nije omogućena u Hrvatskoj. U Hrvatskoj Zoe dolazi u četiri verzije, Life za 28.900 eura,  Zen R110 za 30.500 eura, Zen R135 za 31.000 eura te Intens za 32.400 eura.

Verzija ZE50 dolazi s baterijom kapaciteta 50 kWh koja mu daje domet od oko 250-300 km autoputa te 300-350 km gradske vožnje.

Zoe je s veličinom od 410 x 175 cm tek deset centimetara duži od Corse i Peugeota 208, ali zbog svojeg aerodinamičnog oblika ima problema sa zadnjim vratima gdje viši ljudi teže ulaze na zadnju klupu.

Ono što je zanimljivo naglasiti je da Zoe ima ugrađen ispravljač koji mu omogućuje punjenje na sporim punjačima brzinom od čak 22 kW pa ćete tako za samo nešto više od 2 sata napuniti svoj Zoe i na sporijim AC punjačima. Na brzima će vrijeme punjenja biti duplo kraće.

Članovi Strujnog kruga imaju popust na sve Renault modele pa ukoliko kupujete Zoe, učlanite se prije kupnje kako biste ostvarili svoj popust.

Renault Twizy

Renault Twizy je sve samo ne uobičajeno vozilo. Riječ je o lakom motoriziranom četverociklu koji privlači poglede svojim maštovitim izgledom, a svejedno ima performanse koje mogu zadovoljiti većinu svakodnevnih potreba prosječnog vozača.

Francuski proizvođač je s Twizyjem pružio velik izbor individualizacije pa prilikom naručivanja kupci mogu birati između boje, naplataka, hoće li imati vrata i kakva te žele li dva sjedala ili prtljažni prostor. Osim toga, kupci mogu birati i između dvije verzije elektromotora.

Osnovna verzija Twizyja (45) dolazi s motorom snage 4 kW (5 KS) i 33 Nm okretnoga momenta, a snažnija verzija (80) ima motor snage 13 kW (17 KS) i 57 Nm okretnoga momenta. Iako takva snaga možda zvuči malo, riječ je o vozilu koje teži tek 445 kilograma, a osnovnu verziju mogu voziti čak i maloljetnici s položenom AM kategorijom.

Obje verzije su opremljene baterijom kapaciteta 6,1 kWh te Renault navodi da se s takvom baterijom može prijeći od 90 do 100 kilometara po WLTP-u.

Baterija se može puniti samo na običnim utičnicama do 3,7 kW pa će se Twizy od 0 do 100% napuniti za 3 i pol sata.

Početna cijena za Twizy 45 iznosi 10,100 eura, a za Twizy 80 iznosi 12,500 eura.

Članovi Strujnog kruga imaju popust na sve Renault modele pa ukoliko kupujete Twingo ZE, učlanite se prije kupnje kako biste ostvarili svoj popust.

Rimac C_Two

Ovog hrvatskog predstavnika bi svatko poželio, ali je malo onih koji će si ga moći i priuštiti. C_Two ima bateriju od 120 kWh i domet od čak 550 km.

Ovo naravno nisu glavne prednosti ovog automobila već je njegova najbitnija značajka 4 motora ukupne snage od čak 1915 KS i ubrzanje od 0-100 za samo 1,85 sekundi, brže nego što možete to pročitati na glas.

Interesantno je da C_Two nije malen auto koliko god se činio na slici. Dugačak je 475 cm, a širok gotovo 2 metra. Cijena C_Two iznosi 1,8 milijuna eura, ali čak i da posjedujete toliki novac, nećete ga moći kupiti jer su svi modeli rasprodani 5 godina unaprijed.

Škoda ENYAQ iV

Škoda ENYAQ iV predstavlja primjer kako su u VW grupi zamislili budućnost električnih vozila.

ENYAQ iV je zasnovan na novoj MEB platformi, Modularer E-Antriebs-Baukasten, platformi koja izgleda poput skejta na kojem se nalaze baterije, kotači i kompletna elektronika, a na koju se onda montiraju karoserije po želji.

Platforma je namijenjena kompletnoj VW grupi, a otkupio ju je i Ford. Najpoznatiji predstavnik te nove game je VW ID.3.

ENYAQ dolazi u tri verzije ovisno o veličini baterije s kojom raste i dodatna oprema, Model 50 za 33.200 eura, Model 60 za 36.900 eura te Model 80 za 43.100 eura.

Kako raste kapacitet baterije, tako raste i domet pa najjeftinija verzija ima domet 340 km, srednji 390 km, a najveci čak 510 km po WLTP-u. 

S obzirom na to da se radi o SUV-u dužine 4,65 m, širine skoro 1,9 m i visine 1,62 m, te su brojke izuzetno dobre, a dolaze zbog izuzetno niskog otpora zraka od samo 0,27.

Tesla Model Y

Posljednji model koji je izašao s proizvodnih traka Tesle je Model Y. Napravljen kao nadogradnja Modela 3, riješio je sve i najmanje sitnice koje su znale mučiti vlasnike “trojke”, iako ih nije bilo puno.

Dok je Model 3 sedan, Model Y je SUV. Samim time je i nešto duži i širi od Modela 3 te viši za skoro 20 cm što daje više prostora za glavu.

Model Y dolazi samo u dvije verzije Long Range po cijeni od 66.600 eura te Performance po cijeni od 72.900 eura, obje sa 75 kWh baterijom.

Iako je kapacitet baterije jednak kod oba modela, zbog jačih motora pada domet pa tako Long Range ima domet od 505 km, a Performance 480 km.

No bitno je naglasiti da Model Y još uvijek nije dostupan za narudžbe u hrvatskom zastupništvu Tesle pa ako ga zaželite, morat ćete ili pričekati ili uvesti iz većih europskih zemalja.

Udruga Strujni krug organizira uvoz električnih automobila koji nisu dostupni na hrvatskom tržištu pa tako Model Y možete naručiti i preko nas ako se učlanite.

Tesla Model X

Nakon što je Model S napravio veliku transformaciju tržišta automobila i praktički probio put za sva električna vozila, Tesla je 2016. godine odlučio napraviti i Model X koji bi bio odgovor na rastuću popularnost velikih SUV-ova.

Model X je definitivno najveći automobil u našem vodiču sa svojih 505 x 210 cm, a može se naručiti u konfiguracijama s 4, 5, 6 ili čak 7 sjedala. Ovaj SUV ima i vrlo prostran prtljažnik, a uz dodatak prednjeg prtljažnika, bez problema možete prevesti i veće skupine ljudi na duža putovanja.

U početku se Model X nudio u dvije verzije, ali kao i s Modelom S, konstantno se mogao pratiti progres izrade. Tako su danas dostupne dvije verzije ovog SUV-a, a to su Long Range i Plaid. Osnovni Long Range dolazi s baterijom kapaciteta 100 kWh i dva snažna elektromotora pa ima doseg od 580 kilometara po WLTP-u.

S druge strane, verzija Plaid je najnovija verzija koja dolazi s čak tri elektromotora i novom baterijom (kapacitet još uvijek nepoznat) pa ima brutalno ubrzanje do 100 km/h za samo 2,6 sekunde, maksimalnu brzinu 262 km/h te doseg od 547 kilometara prema WLTP ciklusu.

Kao i s Modelom S, ovdje je riječ o iznimno luksuznom automobila pa cijene nisu male, ali se nudi vrlo mnogo. Početna cijena za Model X u Long Range verziji iznosi 99.500 eura, a cijena za Plaid verziju iznosi 119.500 eura.

Volkswagen ID.4

Samo godinu dana nakon predstavljanja ID.3-a, Volkswagen je predstavio i SUV u C-segmentu pod nazivom – ID.4. Riječ je automobilu koji je napravljen na istoj platformi kao i kompaktni model, ali donosi znatno više prostora, povišenu poziciju sjedenja i brojne stavke koje su dodatno dorađene.

Za razliku od kompaktnog ID.3-a, ID.4 će u osnovnoj verziji dolaziti s baterijom kapaciteta 52 kWh, a kupci će još moći odabrati i snažniju verziju s baterijom kapaciteta 77 kWh. Manja baterija će tako omogućiti prosječni doseg od 315 kilometara mješovite vožnje, a veća oko 455 kilometara prema WLTP ciklusu.

U Hrvatskoj su trenutno otvorene prednarudžbe samo za 1st Edition verziju koja dolazi u paketu opreme Pro Performance s kapacitetom baterije od 77 kWh i maksimalnom snagom električnog motora od 150 kW/204 KS. No točna cijena koja će biti u prodaji još uvijek nije otkrivena.

Sredinom godine se mogu očekivati i ostale verzije. Osnovni model Pure Performance dolazit će s baterijom kapaciteta 52 kWh i snagom električnog motora 95 kW/125 KS, a najsnažniji model bit će ID.4 GTX kojeg će pokretati dva elektromotora ukupne snage 225 kW/306 KS te će biti opremljen pogonom na sve kotače i baterijom kapaciteta 77 kWh.

Početna cijena za osnovni model iznositi oko 35.400 eura, a za verzije opremljene većom baterijom iznosi oko 42.500 eura.

Vodič rabljenih EV

U ovom velikom vodiču za kupnju rabljenih električnih vozila prikazat ćemo vam brojne automobile koje danas možete kupiti s različitim budžetima, a ujedno ćemo vam ukazati i na stavke na koje svakako morate pripaziti prilikom kupovine istih.

Električna vozila se razvijaju eksponencijalno, upravo onako kako su se razvijali i mobilni telefoni prvih 5-6 godina. Međutim, nemaju svi potrebe za najnovijim uređajima/vozilima. Ponekad je sasvim dovoljno da vozilo može dnevno prijeći 100-200 km te da je taj put manje više besplatan.

Koristeći klasično vozilo, mjesečni trošak takvog putovanja iznosi oko 3.000 kn kad uračunamo i servise. S električnim vozilom cijena takve vožnje pada na samo 200 kn mjesečno, a starija električna vozila bit će sasvim dovoljna za svakodnevne potrebe.

Najveći pomak učinjen je u zadnjih 17 godina otkad je osnovana Tesla Motors Inc. Možemo reći da su dječje bolesti riješene tek 2014. godine kad su proizvođači konačno shvatili zašto dolazi do degradacije baterija. Vozila proizvedena prije toga roka često imaju problema s padom kapaciteta baterija pa svakako preporučujemo da izbjegavate vozila starija od 2014. godine.

Tek od 2018. godine pojavljuje se i veći broj električnih vozila kojima kapacitet baterija značajno raste. S obzirom na to da je ovaj vodič namijenjen tome da vam pomogne pronaći jeftino električno vozilo, zadržat ćemo se na vozilima proizvedenima između 2014. i 2020. godine te vidjeti što se to točno nudi na tržištu i u kojim budžetima.

Prosječne cijene svih modela preuzete su s njemačkog oglasnika mobile.de, a s obzirom na to da se pri uvozu ne plaćaju PP i PPMV, pri kupovini je, na navedenu cijenu, potrebno uračunati barem 500 eura za dovoz. Strujni krug organizira kupovinu i dovoz rabljenih električnih vozila pomoću naših partnera pa ako ste zainteresirani za kupovinu, svakako se prije učlanite u Strujni krug.

Rabljeni EV do 10.000 eura

Na europskim oglasnicima već postoji velik izbor električnih automobila koji koštaju manje od 10 tisuća eura. To su automobili poput Renaulta Zoeja, Smarta ForTwoa, Volkswagena e-Upa, bratskih Citroena C-Zero, Mitsubishija iMiEV-a i Peugeota Iona te čak i dostavna dostavna vozila poput Renault Kangooa i Nissana e-NV200.

No prilikom kupovine električnih vozila u takvom cjenovnom rangu treba detaljno čitati oglas i biti veoma oprezan. Naime, većina najjeftinijih električnih vozila dolazi bez baterije jer se u državama poput Njemačke i Francuske mogla samo iznajmiti baterija za električne automobile.

Tako ćete već ispod pet tisuća eura imati veliki izbor primjerice Renaulta Zoeja i Smarta ForTwoa, ali oni su u većini slučajeva bez baterije. Tek oni primjerci koji koštaju više od 7-8 tisuća eura, imat će bateriju i to će svakako biti istaknuto u oglasu.

Navedena električna vozila pretežno su proizvedena od 2014. do 2016. godine te su tada još uvijek dolazili s manjim baterijama od primjerice 17 do 22 kWh. Takva baterija omogućuje doseg između 100 i 150 kilometara što je većini sasvim dovoljno za svakodnevne potrebe, a opet je vrlo povoljna kupovina.

Ako ste u potrazi za gradskim automobilom ili drugim vozilom u kućanstvu, svakako preporučujemo ovakvu kupovinu. No svakako obratite pažnju na kapacitet baterije i stanje vozila kako bi vas isto moglo još godinama služiti.

Rabljeni EV do 20.000 eura

S budžetom između 15 i 20 tisuća eura već dolazimo u cjenovni rang u kojemu se mogu kupiti i nova električna vozila poput Renaulta Twinga Z.E., donedavno Škode Citigo i Volkswagena e-Upa. No u tom cjenovnom rangu već je moguće pronaći i veća rabljena vozila poput Nissana Leafa druge generacije, Hyundaija Ioniqa i opremljenijih verzija Volkswagena e-Golfa koji će ponuditi i znatno veće dosege.

Manja vozila poput spomenutih možete pronaći i kao godišnjake, odnosno rabljena vozila stara godinu dana s vrlo malim kilometražama. Primjerice, tako Smart ForTwo EQ, Renault Twingo Z.E., Seat Mii Electric te Volkswagen e-Up koji su stari po godinu dana, možete pronaći već po cijeni od 18 tisuća eura.

S druge strane, ako tražite veće vozilo ili ono s većim dosegom, za 19 tisuća eura moguće je pronaći Renault Zoe, Hyundai Ioniq ili Nissan Leaf druge generacije koji prelaze preko 200-300 kilometara, a svakako nude i više prostora.

U cjenovnom rangu od 15 do 18 tisuća eura, moguće je pronaći i BMW i3, Volkswagen e-Golf, Mercedes B-klasa te Opel Amperu-e starijih godišta koji imaju manji doseg, ali dolaze s hrpom opreme i prostora.

Ako kupujete manje gradsko vozilo, ovdje već treba dobro razmisliti isplati li se kupiti rabljeno ili iskoristiti poticaje od države te kupiti potpuno novo. No ako tražite veće vozilo s većim dosegom, Nissan Leaf, Renault Zoe i Hyundai Ioniq su u ovome budžetu pun pogodak.